Yémen

Yémen

Succulentopedia

Kleinia semperviva

Kleinia semperviva, également connu sous le nom de Senecio sempervivus, est un arbuste succulent à feuilles persistantes, atteignant 40 cm de haut, avec une base visiblement enflée…


Contenu

  • 1 Histoire
    • 1.1 Antiquité
    • 1.2 Médiéval et début des temps modernes
    • 1.3 Administration britannique 1839–1967
      • 1.3.1 Little Aden 1955 à 1967
    • 1.4 Fédération d'Arabie du Sud et urgence d'Aden
    • 1.5 Indépendance du Royaume-Uni
    • 1.6 Guerre civile
  • 2 sites principaux
  • 3 Économie
  • 4 Transport
  • 5 Climat
  • 6 Voir aussi
  • 7 Notes de bas de page
  • 8 Références
  • 9 Lectures complémentaires
  • 10 Liens externes

Antiquité Modifier

Une légende locale au Yémen affirme qu'Aden est peut-être aussi vieille que l'histoire humaine elle-même. Certains pensent également que Caïn et Abel sont enterrés quelque part dans la ville. [6]

La position pratique du port sur la route maritime entre l'Inde et l'Europe a rendu Aden souhaitable pour les dirigeants qui ont cherché à le posséder à différents moments de l'histoire. Connu sous le nom d'Eudaemon (grec ancien: Ευδαίμων, signifiant «heureux, prospère») au 1er siècle avant JC, c'était un point de transbordement pour le commerce de la mer Rouge, mais il a connu des moments difficiles lorsque de nouvelles pratiques d'expédition l'ont contourné et ont rendu le audacieuse traversée directe vers l'Inde au Ier siècle après JC, selon le Périple de la mer Érythrée. Le même ouvrage décrit Aden comme «un village au bord de la mer», ce qui décrirait bien la ville de Crater alors qu'elle était encore peu développée. Il n'y a aucune mention de fortification à ce stade, Aden était plus une île qu'une péninsule car l'isthme (un tombolo) n'était pas alors aussi développé qu'il l'est aujourd'hui.

Édition médiévale et moderne

Bien que la civilisation préislamique himyar ait été capable de construire de grandes structures, il semble y avoir eu peu de fortifications à ce stade. Les fortifications de Mareb et d'autres endroits du Yémen et du Hadhramaout montrent clairement que les cultures Himyar et Sabean en étaient bien capables. Ainsi, des tours de guet, détruites depuis, sont possibles. Cependant, les historiens arabes Ibn al Mojawir et Abu Makhramah attribuent la première fortification d'Aden à Beni Zuree'a. Abu Makhramah a également inclus une biographie détaillée de Muhammad Azim Sultan Qamarbandi Naqsh dans son travail, Tarikh ul-Yémen. L'objectif semble avoir été double: empêcher les forces hostiles d'entrer et maintenir les revenus en contrôlant la circulation des marchandises, empêchant ainsi la contrebande. Dans sa forme originale, certains de ces travaux étaient relativement faibles.

Après 1175 après JC, la reconstruction sous une forme plus solide a commencé, et depuis Aden est devenue une ville populaire attirant les marins et les marchands d'Egypte, du Sind, du Gujarat, d'Afrique de l'Est et même de Chine. Selon Muqaddasi, les Perses formaient la majorité de la population d'Aden au 10ème siècle. [7] [8]

En 1421, l'empereur Yongle de la dynastie Ming de Chine a ordonné au grand envoyé principal, le grand eunuque Li Xing et le grand eunuque Zhou Man of Zheng He, de transmettre un édit impérial avec des chapeaux et des robes à accorder au roi d'Aden. Les envoyés sont montés à bord de trois navires au trésor et ont mis les voiles de Sumatra au port d'Aden. Cet événement a été enregistré dans le livre Yingyai Shenglan par Ma Huan qui accompagnait l'envoyé impérial. [9]

En 1513, les Portugais, dirigés par Afonso de Albuquerque, ont lancé un siège naval infructueux de quatre jours sur Aden. [10] Aden a été gouverné par les Portugais entre 1513 et 1538 et 1547-1548. Il a été gouverné par l'Empire ottoman entre 1538 et 1547 et entre 1548 et 1645.

Après la domination ottomane, Aden était dirigée par le sultanat de Lahej, sous la suzeraineté des imams Zaidi du Yémen.

Administration britannique 1839–1967 Modifier

En 1609 L'Ascension fut le premier navire anglais à visiter Aden, avant de naviguer vers Mocha lors du quatrième voyage de la Compagnie des Indes orientales. [12]

Les intérêts britanniques à Aden ont commencé en 1796 avec l'invasion de l'Égypte par Napoléon, après quoi une flotte britannique a accosté à Aden pendant plusieurs mois à l'invitation du sultan. Les Français ont été vaincus en Égypte en 1801, et leurs corsaires ont été traqués au cours de la décennie suivante. En 1800, Aden était un petit village avec une population de 600 Arabes, Somaliens, Juifs et Indiens - logés pour la plupart dans des huttes de nattes de roseaux érigées parmi des ruines rappelant une ère disparue de richesse et de prospérité. Comme il y avait peu de commerce britannique dans la mer Rouge, la plupart des politiciens britanniques jusque dans les années 1830 n'avaient plus d'intérêt dans la région au-delà de la suppression de la piraterie. Cependant, un petit nombre de représentants du gouvernement et des responsables de la Compagnie des Indes orientales pensaient qu'une base britannique dans la région était nécessaire pour empêcher une nouvelle avancée française à travers l'Égypte ou l'expansion russe à travers la Perse. L'émergence de Muhammad Ali d'Égypte en tant que dirigeant local fort n'a fait qu'accroître leurs inquiétudes. Le gouverneur de Bombay de 1834 à 1838, Sir Robert Grant, était l'un de ceux qui pensaient que l'Inde ne pouvait être protégée qu'en s'emparant de manière préventive de «lieux de force» pour protéger l'océan Indien.

La mer Rouge a pris de l'importance après le navire à vapeur Hugh Lindsay a navigué de Bombay à l'isthme de Suez en 1830, s'arrêtant à Aden avec le consentement du sultan pour se ravitailler en charbon. Bien que la cargaison soit toujours transportée autour du cap de Bonne-Espérance dans des voiliers, une route à vapeur vers Suez pourrait fournir une option beaucoup plus rapide pour le transport des fonctionnaires et des communications importantes. Grant a estimé que les navires armés circulant régulièrement entre Bombay et Suez aideraient à garantir les intérêts britanniques dans la région et a fait tout ce qu'il pouvait pour faire progresser sa vision. Après de longues négociations en raison des coûts d'investissement dans la nouvelle technologie, le gouvernement a accepté de payer la moitié des coûts de six voyages par an et le conseil d'administration de la Compagnie des Indes orientales a approuvé l'achat de deux nouveaux paquebots en 1837. Grant a immédiatement annoncé que les voyages mensuels à Suez aurait lieu, malgré le fait qu'aucune station de charbon sûre n'ait été trouvée. [13]

En 1838, sous Muhsin bin Fadl, Lahej cède 194 km 2 (75 miles carrés), dont Aden, aux Britanniques. Le 19 janvier 1839, la British East India Company débarqua des Royal Marines à Aden pour sécuriser le territoire et arrêter les attaques de pirates contre les navires britanniques en Inde. En 1850, il a été déclaré un port de libre-échange, avec le commerce de l'alcool, du sel, des armes et de l'opium en développant des droits car il a remporté tout le commerce du café de Mokha. [14] Le port se trouve à peu près à égale distance du canal de Suez, de Mumbai et de Zanzibar, qui étaient toutes des possessions britanniques importantes. Aden avait été un entrepôt et une étape pour les marins dans le monde antique. Là, les approvisionnements, en particulier l'eau, ont été reconstitués, de sorte qu'au milieu du XIXe siècle, il est devenu nécessaire de reconstituer le charbon et l'eau de chaudière. Aden acquiert ainsi une station de charbon à Steamer Point et Aden restera sous contrôle britannique jusqu'en novembre 1967.

Jusqu'en 1937, Aden était gouvernée dans le cadre de l'Inde britannique et était connue sous le nom de règlement d'Aden. Son territoire d'origine a été agrandi en 1857 par l'île de Périm de 13 km 2 (5,0 milles carrés), en 1868 par les îles Khuriya Muriya de 73 km 2 (28 milles carrés) et en 1915 par les 108 km 2 (42 milles carrés). île de Kamaran. La colonie deviendrait la province d'Aden en 1935.

En 1937, la colonie a été détachée de l'Inde et est devenue la colonie d'Aden, une colonie de la Couronne britannique. Le changement de gouvernement a été un pas vers le changement d'unités monétaires vu dans les timbres illustrant cet article. Lorsque l'Inde britannique est devenue indépendante en 1947, les roupies indiennes (divisées en annas) ont été remplacées à Aden par des shillings est-africains. L'arrière-pays d'Aden et d'Hadhramaut était également vaguement lié à la Grande-Bretagne sous le nom de protectorat d'Aden, qui était supervisé depuis Aden.

L'emplacement d'Aden en a également fait un entrepôt utile pour le courrier passant entre les endroits autour de l'océan Indien et l'Europe. Ainsi, un navire passant de Suez à Bombay pourrait laisser du courrier pour Mombasa à Aden pour la collecte. Voir Timbres-poste et histoire postale d'Aden.

Les émeutes d'Aden en 1947 ont vu plus de 80 Juifs tués, leurs biens pillés et des écoles incendiées par une foule musulmane. Après la crise de Suez en 1956, Aden est devenue le principal emplacement de la région pour les Britanniques.

Little Aden 1955 à 1967 Modifier

Little Aden est toujours dominée par la raffinerie de pétrole construite pour British Petroleum. Little Aden était bien connu des marins pour son port pétrolier avec une mission de marin très accueillante à proximité des jetées des remorqueurs BP Aden, avec piscine et bar climatisé. Les zones d'hébergement du personnel de la raffinerie étaient connues sous les noms arabes originaux de Bureika et Ghadir.

Bureika était des dortoirs en bois construits pour accueillir les milliers d'hommes qualifiés et d'ouvriers importés pour construire la raffinerie, convertis plus tard en logements familiaux, ainsi que des maisons préfabriquées importées "les Riley-Newsums" qui se trouvent également dans certaines parties de l'Australie (Woomera) . Bureika avait également une zone de baignade protégée et un club de plage.

Les logements de Ghadir ont été construits en pierre, en grande partie à partir de la carrière de granit locale, une grande partie de ces logements existe encore aujourd'hui, maintenant occupés par des habitants plus riches d'Aden. Little Aden a également un canton local et de nombreux villages de pêcheurs pittoresques, y compris les casiers à homard de Ghadir. L'armée britannique avait de vastes camps à Bureika et à travers Silent Valley dans le camp de Falaise, ceux-ci protégeant avec succès le personnel et les installations de la raffinerie tout au long des troubles, à quelques exceptions près. La scolarisation a été prévue pour les enfants de la maternelle à l'école primaire, après cela, les enfants ont été transportés en bus à l'école de l'isthme à Khormaksar, bien que cela ait dû être arrêté pendant l'urgence d'Aden.

Fédération d'Arabie du Sud et l'Aden Emergency Edit

Afin de stabiliser Aden et le protectorat d'Aden environnant des plans des républicains soutenus par l'Égypte du Nord-Yémen, les Britanniques ont tenté d'unir progressivement les États disparates de la région en vue d'une éventuelle indépendance. Le 18 janvier 1963, la colonie d'Aden a été incorporée à la Fédération des Émirats arabes unis du Sud contre la volonté du Yémen du Nord. La ville est devenue l'État d'Aden et la Fédération a été rebaptisée Fédération d'Arabie du Sud (FSA).

Une insurrection contre l'administration britannique connue sous le nom d'Aden Emergency a commencé par une attaque à la grenade par le Front de libération nationale communiste (NLF), contre le Haut Commissaire britannique le 10 décembre 1963, tuant une personne et en blessant cinquante, et un "état d'urgence" a été déclaré.

En 1964, la Grande-Bretagne a annoncé son intention d'accorder l'indépendance à la FSA en 1968, mais que l'armée britannique resterait à Aden. La situation sécuritaire s'est détériorée alors que le NLF et le FLOSY (Front pour la libération du sud du Yémen occupé) se disputaient le dessus.

En janvier 1967, il y eut des émeutes de masse entre le NLF et leurs partisans rivaux FLOSY dans le vieux quartier arabe de la ville d'Aden. Ce conflit se poursuit jusqu'à la mi-février, malgré l'intervention des troupes britanniques. Le 20 juin 1967, 23 officiers de l'armée britannique ont été pris dans une embuscade et abattus par des membres de la police d'Aden lors de la mutinerie d'Aden dans le district du cratère. Au cours de la période, il y a eu autant d'attaques contre les troupes britanniques de part et d'autre que l'une contre l'autre, aboutissant à la destruction d'un avion Aden Airways DC3 dans les airs sans aucun survivant.

L'augmentation de la violence a été un facteur déterminant dans les Britanniques pour s'assurer que toutes les familles ont été évacuées plus rapidement que prévu initialement, comme indiqué dans Des roches stériles aux pierres vivantes.

Le 30 novembre 1967, les troupes britanniques sont évacuées, laissant Aden et le reste de la FSA sous le contrôle du NLF. Les Royal Marines, qui avaient été les premières troupes britanniques à arriver à Aden en 1839, furent les derniers à partir - à l'exception d'un détachement du génie royal (le 10e Escadron des aérodromes quitta Aden le 13 décembre 1967).

Indépendance du Royaume-Uni Modifier

Aden a cessé d'être une colonie du Royaume-Uni et est devenue la capitale d'un nouvel État connu sous le nom de République populaire du Yémen du Sud qui, en 1970, a été rebaptisée République démocratique populaire du Yémen. Avec l'unification du nord et du sud du Yémen en 1990, Aden n'était plus une capitale nationale mais restait la capitale de Gouvernorat d'Aden qui couvrait une zone similaire à celle de la colonie d'Aden.

Le 29 décembre 1992, Al-Qaïda a mené sa première attaque terroriste connue à Aden, bombardant l'hôtel Gold Mohur, où des militaires américains se trouvaient en route vers la Somalie pour l'opération Restore Hope. Un touriste yéménite et un touriste autrichien sont morts dans l'attaque. [15]

Aden a été brièvement le centre de la République démocratique sécessionniste du Yémen à partir du 21 mai 1994, mais a été réunifiée par les troupes de la République du Yémen le 7 juillet 1994.

Des membres d'Al-Qaïda ont tenté de bombarder le destroyer américain à missiles guidés Les Sullivans au port d'Aden dans le cadre des complots d'attaque du millénaire. Le bateau qui contenait les explosifs a coulé, forçant l'attaque prévue à être interrompue.

L'attaque à la bombe contre le destroyer USS Cole a eu lieu à Aden le 12 octobre 2000.

En 2007, le mécontentement croissant à l'égard de l'unification a conduit à la formation du mouvement sécessionniste du Yémen du Sud. Selon Le New York Times, la direction principalement clandestine du Mouvement comprend des socialistes, des islamistes et des individus désireux de revenir aux avantages perçus de la République démocratique populaire du Yémen. [16]

Guerre civile Modifier

Le président Abd Rabbuh Mansur Hadi s'est enfui à Aden, sa ville natale, en février 2015 après avoir été déposé lors du coup d'État que beaucoup considèrent comme le début de la guerre civile au Yémen. D'autres considèrent que la guerre civile a commencé en septembre 2014 lorsque les forces houthies ont pris le contrôle de la capitale Sanaa, qui a été suivie d'une prise de contrôle rapide du gouvernement par les Houthis.

Hadi a déclaré à Aden qu'il était toujours le président légitime du Yémen et a appelé les institutions de l'État et les fonctionnaires fidèles à déménager à Aden. [17] Dans un discours télévisé du 21 mars 2015, il a déclaré qu'Aden était la "capitale économique et temporaire" du Yémen tandis que Sanaa est contrôlée par les Houthis. [3]

Aden a été frappé par la violence à la suite du coup d'État, les forces fidèles à Hadi se sont affrontées avec celles fidèles à l'ancien président Ali Abdullah Saleh lors d'une bataille pour l'aéroport international d'Aden le 19 mars 2015. [18] Après la bataille de l'aéroport, la ville entière est devenue un champ de bataille pour la bataille d'Aden, qui a laissé de grandes parties de la ville en ruines et a tué au moins 198 personnes depuis le 25 mars 2015. [4]

Le 14 juillet 2015, l'armée saoudienne a lancé une offensive pour prendre le contrôle de la ville. En trois jours, la ville a été débarrassée des rebelles houthis, mettant fin à la bataille d'Aden par une victoire de la coalition. [5]

À partir du 28 janvier 2018, des séparatistes fidèles au Conseil de transition du Sud (CTS) ont pris le contrôle du siège du gouvernement yéménite à Aden lors d'un coup d'État contre le gouvernement dirigé par Hadi. [19] [20]

Le lendemain, le président du STC Aidarus al-Zoubaidi a annoncé l'état d'urgence à Aden et que "le STC a entamé le processus de renversement du pouvoir de Hadi sur le Sud". [21]

Le 1er août 2019, le général Munir Al Yafi, commandant en service du STC, a été tué lors d'une frappe de missiles houthis aux côtés de dizaines de soldats yéménites dans un camp militaire de l'ouest d'Aden. [22] Plus tard ce mois-là, le STC a pris le contrôle d'Aden et en avril 2020, ils ont déclaré l'autonomie. [23]

Le 30 décembre 2020, le sous-secrétaire au travail et le sous-ministre des travaux publics ont été tués avec entre 20 et 30 autres personnes à l'aéroport d'Aden alors qu'ils menaient un point de presse international sur leurs nouveaux arrangements avec le STC, qui comprend le partage des forces à l'intérieur. Aden, alors qu'ils revenaient de leur cachette dans la capitale saoudienne. Le Premier ministre Maeen Abdulmalik Saeed, ses ministres et son entourage ont été conduits en lieu sûr sous le barrage de tirs hostiles. [23] [24]

Aden possède un certain nombre de sites historiques et naturels intéressants pour les visiteurs. Ceux-ci inclus:

  • Les églises britanniques historiques, dont l'une est vide et semi-abandonnée en 2019. [25]
  • Le temple zoroastrien
  • Les citernes de Tawila - un ancien système de captage d'eau situé dans le sous-centre du cratère
  • Fort de Sira
  • Le minaret d'Aden [26]
  • Little Ben, une tour de l'horloge Big Ben miniature surplombant Steamer Point. Construit pendant la période coloniale, il a été restauré en 2012 après 3 décennies de négligence depuis le retrait britannique de 1967.
  • Le débarcadère de Steamer Point est un bâtiment du XIXe siècle utilisé par les dignitaires en visite pendant la période coloniale, notamment la reine Elizabeth lors de sa visite en 1954 dans la colonie. Ce bâtiment a été frappé par une frappe aérienne en 2015 et est actuellement en cours de restauration en 2019.
  • Le Crescent Hotel qui contenait un certain nombre d'artefacts relatifs à la visite royale de 1954 et qui reste actuellement abandonné à la suite d'une récente frappe aérienne.
  • Le Palais du Sultanat de Lahej / Musée National — Le Musée National a été fondé en 1966 et est situé dans ce qui était autrefois le Palais du Sultanat de Lehej. Les forces du Nord l'ont volé pendant la guerre civile de 1994, mais sa collection de pièces reste l'une des plus importantes du Yémen. [27] [28]
  • Le musée militaire d'Aden qui présente une peinture représentant le 20 juin 1967 une embuscade de la caserne de la police arabe contre une unité de l'armée britannique alors qu'un certain nombre des 22 officiers tués ce jour-là conduisaient 2 Landrovers sur Queen Arwa Road, Crater.
  • La Maison Rimbaud, ouverte en 1991, est la maison à deux étages du poète français Arthur Rimbaud qui vécut à Aden de 1880 à 1891. Rimbaud s'installe à Aden alors qu'il se rend en Ethiopie pour tenter une nouvelle vie. Dès la fin des années 1990, le premier étage de la maison appartenait au consulat de France, un centre culturel et une bibliothèque. La maison est située à al-Tawahi - le quartier européen d'Aden - et est politiquement et culturellement débattue pour sa nature française dans une zone précédemment colonisée par la Grande-Bretagne. [29]
  • Les fortifications de Jebal Hadid et Jebal Shamsan
  • Les plages d'Aden et de Little Aden - Certaines des plages populaires d'Aden se composent de Lover's Bay Beach, Elephant Beach et Gold Beach. La plage populaire de Little Aden s'appelle Blue Beach. [27] Certaines plages sont privées et certaines sont publiques, ce qui est sujet à changement au fil du temps en raison de l'évolution de l'industrie des stations balnéaires. Selon le Wall Street Journal, les enlèvements sur les plages et la menace d'Al-Qaïda ont causé des problèmes pour l'industrie de la villégiature à Aden, qui était autrefois populaire parmi les habitants et les Occidentaux. [30]
  • Mosquée Al-Aidaroos [26]
  • Main Pass - maintenant appelée Al-Aqba Road est la seule route qui mène à Aden par le cratère. À l'origine un pont supérieur en arc connu sous le nom de porte principale, il surplombait la ville d'Aden et a été construit pendant l'Empire ottoman. Une crête peinte du 24e bataillon de l'armée britannique est toujours visible sur la maçonnerie adjacente au site de la porte et est considérée comme la seule crête de l'armée restante de la domination coloniale encore visible à Aden. En mars 1963, le pont a été enlevé par une explosion contrôlée par l'armée britannique pour élargir la route à 2 voies jusqu'à l'actuelle autoroute à 4 voies et le seul rappel de ce pont est une réplique à l'échelle quart construite à la fin de l'intersection de la route Al-Aqba connue sous le nom de le rond-point AdenGate Model.

Historiquement, Aden importait des marchandises de la côte africaine et d'Europe, des États-Unis et de l'Inde. [31] [32] À partir de 1920, les Britanniques l'ont décrit comme "le principal emporium du commerce arabe, recevant les petites quantités de produits indigènes et fournissant les besoins modestes de l'intérieur et de la plupart des petits ports arabes." Sur les quais, la ville fournissait du charbon aux navires de passage. Le seul article produit par la ville, à partir de 1920, était le sel. [32] En outre, le port était l'arrêt que les navires devaient prendre en entrant dans le Bab-el-Mandeb, c'était ainsi que des villes comme la Mecque avaient reçu des marchandises par bateau. Yemen Airlines, la compagnie aérienne nationale du Yémen du Sud, avait son siège social à Aden. Le 15 mai 1996, Yemen Airlines a fusionné avec Yemenia. [33] [34]

Au début du 20e siècle, Aden était un centre notable de production de café. Les femmes transformaient des grains de café, cultivés dans les hauts plateaux du Yémen. [35] L'encens, le blé, l'orge, la luzerne et le millet étaient également produits et exportés d'Aden. [36] [37] Les feuilles et les tiges de la luzerne, du millet et du maïs produits à Aden étaient généralement utilisées comme fourrage. [37] À partir de 1920, Aden recueillait également le sel de l'eau salée. Une entreprise italienne appelée Agostino Burgarella Ajola and Company a rassemblé et transformé le sel sous le nom d'Aden Salt Works. Il y avait aussi une petite entreprise indienne, appelée Abdullabhoy and Joomabhoy Lalji & Company, qui possédait une entreprise de production de sel à Aden. Les deux sociétés ont exporté le sel. Entre 1916 et 1917, Aden a produit plus de 120 000 tonnes de sel. Aden a également produit de la potasse, qui était généralement exportée vers Mumbai. [38]

Aden a produit des jollyboats. Le charbon de bois était également produit, à partir d'acacia, et principalement à l'intérieur de la région. Les cigarettes étaient produites par les populations juives et grecques d'Aden. Le tabac utilisé était importé d'Egypte. [39]

Historiquement, le port d'Aden a été une plaque tournante majeure du transport pour la région. En 1920, le port mesurait 13 km sur 6 (8 sur 4 mi). Les navires à passagers ont atterri à Steamer Point maintenant appelé Tawahi. [31]

Pendant la période coloniale britannique, les véhicules à moteur roulaient à gauche, comme au Royaume-Uni. Le 2 janvier 1977, Aden, avec le reste du Yémen du Sud, a changé de conduite à droite, la mettant en ligne avec les États arabes voisins. [40]

La ville était desservie par l'aéroport international d'Aden, l'ancienne gare de la RAF Khormaksar qui se trouve à 10 km (6,2 mi) de la ville, avant la bataille de l'aéroport d'Aden et l'intervention militaire de 2015 au Yémen qui ferme cet aéroport ainsi que d'autres aéroports du Yémen. Le 22 juillet, l'aéroport international d'Aden a de nouveau été déclaré apte à fonctionner après que les forces houthies aient été chassées de la ville, et un avion saoudien transportant de l'aide serait devenu le premier avion à atterrir à Aden en quatre mois. [41] Le même jour, un navire affrété par le Programme alimentaire mondial transportant du carburant a accosté dans le port d'Aden. [42]

Aden a un climat désertique chaud (BWh) dans le système de classification climatique de Köppen-Geiger. Bien qu'Aden ne voit pratiquement aucune précipitation toute l'année, il est humide toute l'année.


Porte du Yémen

le Porte du Yémen ou alors Porte du Yémen (Arabe: باب اليمن, romanisé: Bab al-Yaman) est la porte principale de l'ancien mur fortifié de Sana, à l'extrémité sud de la ville fortifiée. Son aspect actuel date du 17ème siècle, ayant été conçu par Sam le fils de Noé. [1] Aujourd'hui, c'est la plus ornée des portes de la vieille ville de Sana. Les passagers voyageant vers le sud, en route à Ma'bar et Dhamar, partirait de cette porte.

En entrant dans la porte, on remarque rapidement l'architecture yéménite, de hautes maisons imposantes en briques cuites décorées et imperméabilisées avec du plâtre à la chaux et du qadad, l'une des caractéristiques de la vieille ville de Sana. De nombreuses maisons utilisent des fenêtres décoratives, conçues comme des lanterneaux équipés de vitraux, enfermées dans des montants de plâtre de gypse et de châssis enduit de chaux. Windows typiques de la Vieille ville de Sana'a sont l'albâtre qamariyyah, et le fanlight de vitrail («Aqd mulawwan). La grande mosquée de Sanaa est située à environ 300 mètres de la porte du Yémen. La vieille ville de Sanaa est classée au patrimoine mondial de l'UNESCO en raison de ses caractéristiques architecturales uniques, notamment exprimées dans ses bâtiments à plusieurs étages décorés de motifs géométriques. [2]

Les anneaux en laiton sur les colonnes gauche et droite à l'entrée de la Porte du Yémen ont été fabriqués par des artisans juifs pendant la période de la monarchie sous les Imams. [3]

Opposé Bab al-Yaman au nord de la vieille ville se trouve Bab es-Sha'ub.


Socotra: le jardin d’Eden secret du Yémen

Texte et photos par Alessandro Gandolfi / Parallelozero / TCS

Comme un jardin d’Eden des temps modernes, l’île de Socotra est un monde secret rempli d’arbres de connaissance et de vie - des espèces uniques aux noms mythiques tels que Dragon’s Blood ou Desert Rose. Ce joyau botanique au sud du Yémen a été isolé pendant des milliers d'années au milieu de l'océan Indien, et de puissantes moussons le rendent encore inaccessible pendant la moitié de l'année. Vierge et inexplorée, elle s'ouvre lentement au tourisme et aux investissements, tous deux arrivés depuis que Socotra est devenue un site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Pour l’instant, le Yémen fait de son mieux pour préserver le caractère unique de l’île, et les botanistes qui la visitent sont soumis à des contrôles rigoureux pour les empêcher d’exporter les graines de ces plantes fabuleuses. Le jardin de Dieu est ici, et ici il doit rester!

Socotra est le paradis des botanistes. Il possède une espèce unique d'aloès connue pour ses propriétés médicinales, et l'encens local est commercialisé depuis l'époque des anciens Grecs. Il a le trapu «Socotra Desert Rose» (Adenium obesum sokotranum), dont le tronc spongieux contient un poison que les chasseurs utilisent pour enrober leurs flèches. Et sa plante la plus célèbre, l’arbre à sang du dragon (Dracaena cinnabari), a la forme d'un parapluie, et sa sève rouge est utilisée comme colorant naturel et comme antiseptique puissant. Tous ces délices se retrouvent ici et nulle part ailleurs.

Bienvenue aux «Galapagos arabes», un endroit que Charles Darwin aurait certainement visité s'il n'avait connu que son existence. Cette île allongée, un tiers de la taille de la Jamaïque, se situe stratégiquement entre la péninsule arabique, l'Inde et l'Afrique, mais s'est détachée du continent il y a six millions d'années et a depuis vécu dans un isolement biologique absolu.

La mer n'a pas couvert cette terre depuis au moins cent millions d'années, et c'est l'une des raisons pour lesquelles l'UNESCO l'a inscrite au patrimoine mondial naturel en 2008. Socotra est un véritable «parc jurassique», avec des vallées et des collines qui sont abrite des espèces animales et végétales inconnues ailleurs sur Terre. Son isolement culturel est également extraordinaire: les bergers et les pêcheurs ont vécu en harmonie avec leur environnement ici pendant des millénaires et se sont développés pour devenir un peuple autosuffisant qui parle une langue unique et se soigne encore en utilisant des herbes locales traditionnelles.

Le professeur Francisco Raimondo Maria, directeur des jardins botaniques de Palerme, en Italie, n'est que l'un des nombreux botanistes attirés par Socotra par sa nature unique. «Ce qui nous intéresse le plus, c'est l'héritage mondial potentiel de la végétation et la présence sur l'île de centaines d'espèces endémiques», explique-t-il.

Sur la terrasse de leur fonduk (maison d’hôtes) à Hadibi - le village principal de Socotra - Le professeur Raimondo et ses collègues classent les graines qu’ils ont récoltées lors de leur excursion de 10 jours. «Les autorités locales veulent protéger la biodiversité ici», dit-il, l'air inquiet. «Nous rentrons en Italie demain et nos permis d'exportation pour ces échantillons ne sont toujours pas arrivés.»

Le lendemain, les botanistes reçoivent leurs licences d'exportation, mais seulement au dernier moment où leur avion est déjà sur la piste prêt à partir. L'Italie a cependant la particularité d'amener plus de touristes à Socotra que toute autre nation, et c'est également elle qui donne le plus d'aide aux projets de développement local, c'est peut-être pour ces raisons que leur demande a finalement abouti.

Pour le reste de cet article (Asian Geographic n ° 81 Numéro 4/2011 ) et d'autres histoires, consultez nos numéros passés ici ou téléchargez une copie numérique ici


L'Arabie saoudite propose un plan de cessez-le-feu aux rebelles houthis du Yémen

Les mesures visant à mettre fin à la guerre de six ans comprennent la levée partielle du blocus de l’aéroport de Sanaa et de certains ports maritimes

Le ministre saoudien des Affaires étrangères, le prince Faisal bin Farhan Al Saud, a annoncé l'initiative de cessez-le-feu et a déclaré que les pourparlers de paix pourraient reprendre si les Houthis acceptaient le plan. Photographie: Hayoung Jeon / EPA

Le ministre saoudien des Affaires étrangères, le prince Faisal bin Farhan Al Saud, a annoncé l'initiative de cessez-le-feu et a déclaré que les pourparlers de paix pourraient reprendre si les Houthis acceptaient le plan. Photographie: Hayoung Jeon / EPA

Dernière modification le Lun 22 mars 2021 20,06 GMT

L’Arabie saoudite a offert aux rebelles houthis du Yémen un cessez-le-feu à l’échelle nationale dans le cadre d’une série de propositions visant à mettre fin à la brutale guerre de six ans dans le pays, y compris la levée partielle du blocus de l’aéroport international de Sanaa et de certains ports maritimes.

Riyad a également déclaré qu'il soutiendrait un couloir humanitaire de l'ONU dans la ville riche en pétrole de Marib, qui a subi des mois de bombardements par les Houthis.

Il ressort des premières réactions que l'offre n'est peut-être pas suffisante pour les Houthis, qui ont insisté pour que les Saoudiens lèvent entièrement ce qu'ils considèrent comme un blocus illégal et immoral du port stratégique de Hodeidah.

L'Arabie saoudite a plutôt déclaré qu'elle était disposée à autoriser les navires à entrer dans le port tant qu'ils se conformaient aux directives du Conseil de sécurité de l'ONU. Riyad et le gouvernement yéménite reconnu par l'ONU estiment que les Houthis utilisent les cargaisons pour importer des armes illégales, mais avec la menace de famine croissante, la pression sur les Saoudiens pour qu'ils lèvent le blocus unilatéral augmente.

L'ONU a déjà mis en place un mécanisme à Djibouti pour inspecter les navires avant qu'ils accostent au port de Hodeidah, mais les navires de guerre de la coalition dirigée par l'Arabie saoudite retiennent la plupart des navires pendant des semaines même s'ils ont l'autorisation de l'ONU.

Dans le cadre du plan saoudien, tous les revenus du port iraient à une banque centrale du Yémen, administrée conjointement, basée à Hodeidah.

Un porte-parole des Houthis a déclaré que l'offre ne serait pas considérée comme nouvelle ou sérieuse si elle n'incluait pas un effort pour séparer les questions humanitaires telles que le blocus des discussions politiques. Mais il a ajouté qu'ils étaient prêts à parler aux États-Unis, à l'Arabie saoudite et à Oman pour tenter de parvenir à un règlement.

Il y a deux semaines, les Houthis ont rejeté un plan américain de cessez-le-feu parce qu'il n'incluait aucun effort pour lever le blocus.

La dernière proposition intervient au milieu d'un pic d'attaques de drones et de missiles contre le royaume, y compris ses installations énergétiques, dont les rebelles ont revendiqué la responsabilité.

Annonçant le plan, le ministre saoudien des Affaires étrangères, le prince Faisal bin Farhan al Saud, a déclaré que les négociations politiques entre le gouvernement soutenu par l'Arabie saoudite et les Houthis seraient relancées.

«L'initiative prendra effet dès que les Houthis y consentiront», a-t-il ajouté, appelant le groupe et le gouvernement à accepter l'offre. Le plan a également été soutenu par le secrétaire d'État américain, Antony Blinken, ainsi que par le Koweït.

L'ONU et le gouvernement yéménite soutenu par l'Arabie saoudite ont déclaré qu'ils accepteraient les termes du cessez-le-feu saoudien, mais ont affirmé que les milices houthies «ont répondu à toutes les initiatives précédentes avec obstination et procrastination». Les Houthis avaient «œuvré pour prolonger et approfondir la crise humanitaire en rejetant notre initiative d'ouvrir l'aéroport de Sana'a, de piller l'aide humanitaire et de voler les revenus du port de Hodeidah alloués au paiement des salaires des employés, en échange d'induire la communauté internationale en erreur en provoquant des crises à la dépense des souffrances des Yéménites. »

Il est évident depuis plus d'un an que l'Arabie saoudite aimerait voir la guerre civile se terminer tant que sa propre sécurité et ses frontières sont préservées. Le royaume a accusé l'Iran de fournir des armes aux Houthis pour attaquer Riyad.

Les Émirats arabes unis se sont également retirés de la guerre, même s'ils restent influents sur le Conseil de transition du Sud, le groupe sécessionniste qui veut voir le Yémen revenir à deux pays, avec l'une des capitales basée à Aden dans le sud.


Voir la vidéo: Trois minutes pour tout comprendre sur la guerre au Yémen